Какой должна быть экономика?

Post navigation

Какой должна быть экономика?

Дисбаланс производства и потребления формирует пространство возможностей для применения денежной эмиссии в качестве инструмента управления и восстановления баланса. Оптимальные направления применения государственных ссуд: финансирование науки и внедрение инноваций.

Какой должна быть экономика?

На недавнем совместном мероприятии Клуба независимых директоров Сколково и Московской биржи зарубежный лектор цитировал Ленина: «учиться, учиться и учиться». Правда, не уточнил, чему учиться и каким образом.

 

В общем, вечно живой снова в тренде. Столкнувшись с новой экономической реальностью, пытливые умы ученых экономистов не боятся искать актуальные решения в малоизведанных и запретных тайниках старой и новой теории и практики, чего не скажешь о склонной к застою правящей бюрократии.

 

Не остается без внимания «узость мышления» и зарубежных «эффективных менеджеров», чей интерес к развитию в условиях кризиса ограничивается показателями одного-двух ближайших кварталов. Растет и ширится понимание, что привычная всем экономическая модель, основанная на прибыли и ссудном проценте, тормозит развитие, которое пробивается сквозь финансовые барьеры вопреки логике экономической модели, благодаря государственной поддержке или энтузиазму нестяжателей.

 

Теория развития против практики роста

 

В теории экономическая стратегия выглядит простой и очевидной. Каждому технологическому укладу (или уровню развития производительных сил, кому как удобнее) соответствует определенный уровень производительности экономической системы, совокупного спроса на производимые товары и услуги, формируемого доходами потребителей, и ограниченного спросом совокупного предложения товаров и услуг.

Пока спрос не насыщен, возможен количественный экономический рост, который может ускоряться сбалансированным кредитованием потребителей и производителей. Рост потребления приводит к росту производства, занятости, совокупных доходов потребителей, дальнейшему росту потребления и производства, и далее по спирали до полного насыщения спроса.

 

Каждый технологический уклад производит определенный набор товаров и услуг, материальных и нематериальных благ, удовлетворяющих определенный объем потребностей, поэтому количественный рост имеет естественные ограничения. При насыщении спроса дальнейший экономический рост определяется приростом количества потребителей, однако рост населения ограничен исчерпанием природных и технологических ресурсов, доступных каждому укладу.

 

При достижении полного насыщения спроса необходим переход к новому технологическому укладу, предлагающему принципиально новые товары и услуги, новое потребительское качество, новые технологии производства и потребления, повышающие эффективность и производительность экономической системы. Иными словами, необходим заблаговременный переход от модели экстенсивного количественного роста к интенсивному качественному развитию, пока экономическая система не перешла в состояние глобального экономического кризиса.

 

Чем выше производительность экономической системы, тем быстрее достигается насыщение спроса, тем короче становятся экономические циклы между экономическими кризисами, связанными с необходимостью перехода к новому технологическому укладу. Отчасти этим объясняется непризнание зарубежными теоретиками циклов Кондратьева продолжительностью 40-60 лет, основанной на анализе промышленного развития за период до первой трети двадцатого века, и их вытеснение в зарубежной теории «инфраструктурными» циклами Кузнеца продолжительностью 25-30 лет.

 

Максимальный спрос на традиционные товары и услуги ограничен физиологическими потребностями и возможностями потребителей. Естественные пределы имеет, например, потребление продуктов питания, предметов обихода, транспортных средств и так далее, если, конечно, не заниматься их бессмысленным уничтожением.

 

Естественные ограничения имеет, например, расширение транспортной инфраструктуры, поскольку потребитель не может использовать ее более 24 часов в сутки, а его реальные возможности и потребности намного ниже. Скорость передвижения в любой транспортной системе ограничена ее техническими возможностями и требованиями безопасности, поэтому спрос на транспортные услуги насыщается и ограничивается соотношением скорости и допустимых затрат времени на передвижение, что становится сдерживающим фактором для дальнейшего развития экономики.

 

Для дальнейшего увеличения спроса на транспортные услуги, а также повышения производительности экономической системы в целом требуется переход к транспортным системам нового технологического уклада. Их создание относится к так называемым «сетевым проектам», поскольку требует координации и объединения усилий группы отраслей, одновременного охвата ряда территорий и секторов рынка.

Требуется разработка и производство нового транспортного средства, создание сервисной сети под новое транспортное средство, создание новой сети дорог и дорожной инфраструктуры, обеспечение спроса, то есть привлечение потребителей и организация сбыта услуг новой транспортной системы, и главное — привлечение «длинных денег» на покрытие убытков инвестиционного периода и начального периода эксплуатации. Реализация подобных масштабных проектов, как и аналогичных сетевых проектов в сфере «новой энергетики», «новой медицины», «умных машин» и других технологий нового уклада, не под силу даже самым крупным корпорациям и требует целенаправленной государственной политики.

 

Логика извлечения максимальной прибыли делает невыгодным заблаговременный переход к новому укладу, пока не исчерпаны возможности количественного роста, поэтому развитие тормозится, переход к новому укладу откладывается и происходит под давлением глобального кризиса. Эта же логика делает невыгодным повышение качества и долговечности производимых товаров, поскольку их ускоренный выход из строя, моральное старение или изменения моды заставляют потребителя снова и снова приобретать одинаковые товары для удовлетворения одних и тех же потребностей, увеличивая прибыль производителей.

 

Подобный «маркетинговый порожняк» не приводит к созданию и удовлетворению новых потребностей и с позиций развития является «топтанием на месте», бесполезным перемалыванием ресурсов с перспективой их исчерпания и новых «ресурсных» конфликтов. Как следствие, государственная политика не должна следовать логике морально устаревшей экономической модели, но должна компенсировать ее недостатки и риски.

 

«Триединство» экономической стратегии

 

Таким образом, экономическая стратегия должна охватывать три взаимозависимых направления.

Первое приоритетное направление состоит в стимулировании потребительского спроса, повышении емкости и привлекательности внутреннего рынка.

 

Второе направление — обеспечение полной загрузки имеющихся производственных мощностей и создание новых мощностей для производства товаров и услуг под перспективу полного насыщения спроса.

 

Третье направление — трансфер технологий, приобретение доступных технологий, копирование недоступных либо разработка и использование отечественных технологий, которые также имеются, но по известным причинам остаются невостребованными.

 

Высокий уровень потребления и качества жизни являются основой социальной и политической стабильности, однако отечественные стратеги традиционно недооценивают этот приоритетный аспект, исповедуя «производственный подход». Одной из причин краха советской экономической системы стал длительный «потребительский голод», более низкий уровень потребления и качества жизни в целом по отношению к идеологическим противникам.

 

В современной России в среде правящей бюрократии доминируют лоббисты финансово-олигархических интересов и сырьевых отраслей, в меньшей степени — производственников с преобладанием ОПК, экономические интересы российских граждан в качестве потребителей не представлены и в лучшем случае учитываются по остаточному принципу. Как следствие — узость внутреннего рынка, сильная зависимость от внешних рынков и санкций, отсутствие спроса как основы для экономического роста и развития.

 

Одной из новых инициатив правительства, озвученных на недавнем форуме в Сочи, становится борьба со «сберегательной моделью поведения» российских граждан. Им предлагается сменить ее на спекулятивную модель, то есть достать свои сбережения «из-под подушки» и вложить их в облигации нового федерального займа под 8,3% годовых.

 

Это предложение, по заявлению главы Минфина, является очень интересным лично для него, что неудивительно, ведь обладая инсайдерской информацией, он успеет вовремя «соскочить», если очередная пирамида ОФЗ начнет рушиться.

 

Примечательно, что правительство не рассматривает и не ставит задачу перевода накоплений граждан в потребление, предпочитая в очередной раз за счет доходов населения латать дыры в скудеющем бюджете.

 

На самом деле, для перехода к нормальной модели потребительского поведения, перевода накоплений в потребление необходимо обеспечить уверенность граждан в завтрашнем дне, для чего правительство должно не изымать доходы у населения, а решать противоположную задачу — гарантировать рост доходов и обеспечивать финансирование потребительского спроса под растущие доходы. А также финансировать неотложные расходы граждан в критических ситуациях с тем, чтобы сбережения «на черный день» не росли.

 

Упрощенно модель «рыночного коммунизма» состоит в последовательном решении «триединой задачи»: государственное управление обеспечивает опережающее финансирование растущих потребностей граждан в материальных и нематериальных благах, принимает на себя обязательства по обеспечению роста их доходов как гарантии возврата займов потребителей и несет риски неисполнения этих государственных обязательств. Если же навязанная нам альтернативная модель «экономического прозябания» не обеспечивает необходимого качества государственного управления, тем хуже для этой модели.

 

Мировой тренд или особый путь?

 

Условием роста и развития современной экономики становится опережающий рост денежной массы, в этом современные неокейнсианцы и неомонетаристы сошлись и готовы к дальнейшей совместной жизни. Более того, выдвигается гипотеза о возможности неограниченного экономического роста на основе наращивания денежной массы.

 

Подобно тому, как предприятию для развития необходимы займы и инвестиции, так и экономике в целом необходим источник дополнительных инвестиций, каким является денежная эмиссия. Другой целью денежной эмиссии становится стимулирование инфляции как фактора повышения уверенности инвесторов в окупаемости инвестиций.

 

Внутренним свойством экономической модели, основанной на прибыли и ссудном проценте, является неустранимый дисбаланс спроса и предложения, вызывающий неизбежный кризис перепроизводства при насыщении спроса. Доходы потребителей (зарплаты и другие), направляемые на потребление, составляют только часть совокупной цены производимой продукции, поскольку включаемые в эту цену проценты по займам и прибыль производителей, а также накопления потребителей временно или навсегда выводятся из цикла производства-потребления в спекулятивные финансовые инструменты.

 

Тем самым часть производимой продукции не может быть продана, поскольку у потребителей «не хватает денег», что и приводит к дисбалансу, который необходимо компенсировать дополнительным финансированием потребительского спроса. При насыщении спроса кризис перепроизводства становится очевидным, производители вынуждены снижать цену, что вызывает дефляцию и потребность в стимулировании инфляции для поддержания инвестиционной активности.

 

Таким образом, наиболее эффективным способом борьбы с инфляцией является насыщение спроса, а для стимулирования инвестиционной активности необходима управляемая денежная эмиссия. Напротив, особенностью финансового управления российской экономикой является многолетняя борьба с инфляцией посредством торможения экономического развития.

 

Хроническое недофинансирование экономики фиксирует низкую платежеспособность российских потребителей и вызывает насыщение платежеспособного спроса при низком уровне потребления с рисками социальной и политической напряженности.

 

Кризис перепроизводства возникает в парадоксальной ситуации неудовлетворенного реального спроса и вызывает дефляцию производственных издержек, в первую очередь зарплат, снижение доходов потребителей и спроса.

 

Однако вследствие слабости внутреннего рынка решающее влияние на инфляцию оказывают не дефляция издержек, а валютная инфляция рубля, инфляция тарифов энергосырьевых монополий и ставка процентов по кредитам, определяемая ключевой ставкой Центробанка. Примечательно, что борцы с инфляцией сами же ее и разгоняют.

 

Изначально непримиримая борьба с инфляцией объявлялась для привлечения мифических зарубежных инвестиций, которые так и не появились, Общеизвестно, что государственные инвестиции вытесняют из экономики частных инвесторов, однако если частные инвесторы не хотят или не могут, они должны заменяться государственными инвестициями, поскольку промедление в этом деле «смерти подобно».

 

Компетентное управление

Простой в теории и очевидной экономической стратегии противостоят субъективные сложности на стадии разработки, принятия или реализации. Среди многих субъективных причин преобладают доминирование личных интересов над национальными, инерция привычной модели управления или некомпетентность, неприятие новых инструментов управления или нежелание рисковать, боязнь инноваций в среде правящей бюрократии, у которой и так все хорошо.

 

Как показывает опыт мирового лидера, политика количественного смягчения по принципу «разбрасывания денег с вертолета» пока не привела к устойчивым положительным результатам. Проходя через банковскую систему, денежная эмиссия используется в первую очередь в интересах банков и финансовой системы, и лишь затем — в интересах экономического развития.

 

Как следствие, необходимо применение адресных инструментов целевого финансирования, минуя банковскую систему, или при использовании банковской системы в качестве платежного агента, а не распределителя эмиссионных денег. Эффективное применение таких инструментов может составить конкурентное преимущество нового мирового лидера.

 

Эмиссионные государственные ссуды позволяют снизить нагрузку на бюджет и налоговую нагрузку на экономику, а снижение налогов, в свою очередь, позволяет снизить общий уровень цен, увеличить реальные доходы и ускорить развитие экономики. Прямые государственные займы также предпочтительнее субсидирования ставок по коммерческим кредитам, поскольку такие субсидии означают перераспределение налогов, собранных со всего населения, в доходы отдельных избранных банков.

 

Дисбаланс производства и потребления формирует пространство возможностей для применения денежной эмиссии в качестве инструмента управления и восстановления баланса. Оптимальным представляется использование эмиссионных государственных ссуд для финансирования науки, прикладных технологических и конструкторских разработок, внедрения инноваций в целом.

 

Сфера НИОКР имеет высокую долю зарплат в структуре затрат, при этом вложения в эту сферу гарантируют их окупаемость в среднесрочной и долгосрочной перспективе, что более чем приемлемо для эмиссионных государственных инвестиций. Тем самым эмиссионное стимулирование этой сферы позволяет решить «триединую» задачу по трем направлениям: стимулировать потребительский спрос, стимулировать технологическое развитие, компенсировать дисбаланс производства и потребления, сдерживающий развитие производства.

 

Однако необходимо учитывать, что временное восстановление баланса спроса и предложения не исключает возможность кризисов, внутренне присущих экономической модели. Кризис обычно уничтожает «лишние» накопления посредством массовых банкротств, войн и прочих потрясений, в мягком варианте — посредством гиперинфляции, вследствие чего обычно «богатые богатеют, бедные беднеют».

 

Однако такое положение не фатально, все зависит от того, кто, как и в чьи интересах управляет кризисом. При наличии развитой системы государственных ссуд важность и необходимость не защищенных от кризиса накоплений утрачивают актуальность.

 

Компетентное государственное управление — третье необходимое условие и кадровый источник эффективной стратегии. Все остальное — ресурсы, люди, идеи, проекты — в нашем Отечестве имеется.

 

Андрей Юрьев
Источник: https://regnum.ru

 

Какой должна быть экономика

Крупный деятель эпохи развитого социализма сказал, что экономика должна быть экономной. Сия мудрость могла бы быть изречена бывшим премьером Виктором Черномырдиным, но ее автор — Брежнев. Поскольку Виктор Степанович стал заместителем министра Газпрома при Леониде Ильиче, можно предположить, что генсек явился животворящим источником афористичных пассажей Черномырдина.


Главное требование к экономике совсем другое. Экономика должна расти и развиваться. Но стратегии существуют разные. В эпоху социализма ставили на мегапроекты. История знает немало ярких мегапроектов от возведения египетских пирамид. Суэцкий и Панамский каналы, Транссиб, новые города Санкт-Петербург и Бразилиа, программа «Аполлон», тоннель под Ла-Маншем. Больше всего мегапроектов сейчас в Южной Америке и в Азии.

История знает немало ярких мегапроектов

История СССР — путь от одного мегапроекта к другому. Индустриализация и электрификация, программа «Восток», целина, трубопроводы, БАМ… Реформы в СССР шли со скрипом, либеральные начинания председателя Совмина Алексея Косыгина захлебнулись и были отчасти реанимированы беспокойным поколением шестидесятников в годы Перестройки.

 

Экономисты находят в мегапроектах единые черты. Их общий нерв, по мнению знаменитого британского социолога Зигмунта Баумана, — великая война за независимость от пространства. Создание нового порядка, в котором товары, деньги, информация и даже люди перемещаются быстро и на недоступные прежде расстояния. Но беда в том, что из политических интересов экономикой мегапроектов обычно жертвуют. Они почти всегда обходятся дороже, чем ожидалось, и почти всегда их востребованность ниже, чем планировали. Туннель под Ла-Маншем стоил на 80% дороже, чем считали, а загрузка составила 18% от прогноза. Лоббисты не называют честных цифр, полагая, что это ложь во спасение.

 

Возвращение России в лоно советских ценностей неизбежно привело экономику к акценту на мегапроекты. Модернизация и реформы у нас тормозят. Экономика знаний и курс на инновации провалились, как псы-рыцари под лед Чудского озера. Малый бизнес среди разгула монополий выглядит чужеродным, как легкомысленная прививка садовода-любителя.

 

О новых мегапроектах с воодушевлением говорится на заседаниях дискуссионного клуба «Валдай», который регулярно посещает президент Путин. Обсуждались они недавно на важном инвестиционном форуме в Сочи. Особо отмечалось, что мегапроекты формируют национальную идентичность нашего гражданина и служат объединяющим фактором для всех слоев общества.

 

Среди заметных для граждан мегапроектов — полет на Луну с замахом на Марс, строительство высокоскоростных магистралей, мост в Крым, Дальневосточный университет на острове Русский и, шире, развитие Дальнего Востока, мост через Лену в Якутске. Многие ли из мегапроектов могут быть реализованы в условиях экономического кризиса, масштабы которого прогнозированию не поддаются и меняются день ото дня?

 

Вице-премьер Дмитрий Рогозин, испытывая неутолимую потребность не только соперничать с американцами, но и вызывающе задирать их, часто рождает дерзкие прожекты в заоблачном космическом пространстве. Они взрывают мозг и быстро забываются.

 

Более всех запомнился лунный прожект. Неважно, что это повторение пути, пройденного американцами 40 лет назад. И не так важно, что особого прогресса и открытий Луна не обещает. Даже лунный грунт — риголит доставлен на Землю в изрядном количестве, в том числе, советскими луноходами. Зато Луна видна руководству, это не мутные обсерватории для фундаментальных наук. Утверждалось, что аж в 2016 году к Луне полетят первые автоматы, хотя денег бюджет не давал. В нынешней экономической ситуации, когда земля уходит из-под ног, о полете за пределы Земли на не очень-то нужную Луну придется забыть.

 

Строительство моста через Керченский пролив в Крым — давняя тема. Уже забылось, но однажды мост там был построен — немцами, к осени 1942 года. Мост, на то и немцы, стоял долго. Советская делегация возвращалась с Ялтинской конференции на поезде, который благополучно прошел через немецкий мост. Рухнул мост только в 1945 году во время ледохода из-за отсутствия ледорезов. Весь советский период о мосте говорили, да руки не доходили.

 

После воссоединения с Россией Крым воззвал о Керченском мосте как о спасении. Поначалу казалось, что мост — не проблема. Но эйфория прошла, проблем все больше — от геологии до экономики. Взявшиеся за гуж подрядчики отказываются от участия. На последнем совещании у президента РФ мост оценен в 300 млрд рублей, названа дата — 2018 год, хотя поначалу собирались открыть движение через три года. Но давно о проекте ни слуху ни духу. Разгоняется новая идея — прорыть под проливом тоннель. Что-то подсказывает: свет в конце тоннеля появится нескоро.

 

Мост через Керченский пролив потянул на дно мост через Лену в Якутске. Трудно поверить, но в Якутии нет ни одного моста через реку, хотя эту идею вынашивали еще при царе. Проект моста длиной три километра с подъездными дорогами в 18 км был утвержден, оставалось засучить рукава. Но Крым перешел дорогу Дальнему Востоку, оттянув на себя ресурсы. Как без инфраструктуры выполнить задачу по приоритетному развитию Дальнего Востока, непонятно.

 

Саммит АТЭС во Владивостоке, строительство университета на острове Русский и вантового моста стоимостью $1 млрд показали, что Дальнему Востоку для развития нужно куда больше, чем яркие мегапроекты. За 20 лет население Приморья сократилось на 20 процентов и дошло до 6 млн, в то время как в прилегающих провинциях Китая проживает 130 млн. Развитие Дальнего Востока тормозится бюрократическими препонами и немыслимой коррупцией, как будто на нее наложен северный коэффициент.

 

Из всех мегапроектов самый крупный — сеть высокоскоростных железных дорог, которые должны были связать Москву с Казанью, Нижним Новгородом, Чебоксарами, Адлером, Петербургом, Екатеринбургом, Красноярском. Скорость — не менее 300км/час. В мире таких дорог уже 20 тыс. км, а у нас вовсе нет. Проект должен был создать 40 тысяч рабочих мест и оценивался в 7 трлн руб. Выяснилось, что окупаемость затеи в принципе под вопросом, пассажиры скоростные составы не заполнят и проект нужен не государству, а РЖД. Власть заговорила о том, что надо подождать, а РЖД умоляет хотя бы до Казани или, еще скромнее, до Владимира пробную ветку протянуть.

 

По мировой практике девять из десяти мегапроектов превышают начальную стоимость. Суэцкий канал обошелся в 20 раз дороже, чем ожидалось. Но где была бы мировая экономика, если бы не мегапроекты, которые обманули первые ожидания инвесторов. Кризисное состояние российской экономики заставляет отказаться от большинства намеченных мегапроектов.

 

В конце 2013 года, когда уже чувствовалось дыхание кризиса, правительство объявило о выделении 450 млрд рублей из Фонда национального благосостояния на три мегапроекта, которые связаны с развитием инфраструктуры. Это Транссиб и Восточный участок, высокоскоростная магистраль Москва-Казань и Центральная кольцевая автодорога (ЦКАД) в 50 км от МКАД. Но даже о трех приоритетных проектах давно не слышно.

 

Опять экономия. Наша экономика вновь становится экономной. Пришли, откуда бежали, — в исходную точку.

 

Сергей Лесков

 

Источник: http://www.rosbalt.ru

 

Похожие материалы

Ретроспектива дня