По масштабам и сложности вывод британского контингента из Афганистана является крупнейшей логистической операцией со времен Второй мировой войны. Это вам не обычная автомойка. При 47-градусной жаре британские солдаты на базе Кэмп Бастион в провинции Гильменд мощными струями из брандспойтов смывают с бронированных автомобилей пыль и грязь, накопившиеся за годы интенсивной службы.

То, что здесь зовут дорогами — сплошь грязь или песок. «Спекшаяся корка затвердела, как бетон, так что моим ребятам приходится повозиться», — говорит командир логистической группы подполковник Сюзи Донахью. Под ее началом — 550 человек.

Кроме того, согласно британскому законодательству о защите окружающей среды, возвращаемая в страну техника не должна нести на себе местных насекомых. Так что приходится тщательно промывать каждую щелочку водой со специальной биодобавкой.

На родину уже отправлены 625 единиц автобронетехники, а предстоит отправить еще три тысячи. Тщательно собирается все, представляющее ценность: например, 400 тонн медных гильз, которые в Британии армия продаст на металлолом за хорошие деньги. Сто поддонов для ящиков с боеприпасами тоже нельзя оставить — они стоят около четверти миллиона фунтов.

Что взять, а что выбросить или подарить афганским военным, решает специальная комиссия. «Вместе с коллегами в Соединенном Королевстве мы разбираемся с каждым предметом, учитывая его ценность и транспортные расходы», — рассказывает коммодор Бесселл.

Между тем, на 13 базах в Афганистане еще остаются восемь тысяч военнослужащих, которых до последнего дня требуется снабжать и кормить. Приготовления к отъезду не должны сказываться на их боеспособности.

По суше, морю и воздуху

«Это операция века, особенно с учетом того, что Афганистан не имеет выхода к морю», — говорит коммодор, похаживая вокруг вертолета «Мерлин», который отслужил в Афганистане четыре года, а сейчас вот-вот будет погружен в необъятное чрево транспортного самолета С-17.

Существуют несколько альтернативных маршрутов: автотранспортом в пакистанский Карачи, по железной дороге через Узбекистан, Казахстан и Россию в Ригу, а оттуда на кораблях в британский военный порт Маршвуд; по воздуху в одну из стран Персидского залива и опять-таки морем; прямыми авиарейсами на базу Бриз Нортон в Оксфордшире.

Воздушный путь, понятно, самый дорогой. Им вывозят все важное и ценное, что ни в коем случае не должно попасть в руки талибов, в том числе боевые вертолеты.

Вариант с Карачи самый простой и дешевый, но он же и наименее надежный, как из-за угрозы со стороны боевиков, так и в силу периодически возникающих трений с афганскими и пакистанскими таможенниками.

В общей сложности, операция обойдется примерно в 300 миллионов фунтов. В ней участвует также коммерческий подрядчик, фирма Agility, которую возглавляет бывший начальник служьы логистики минобороны Крис Мюррей.

«Главный урок, который мы вынесли из операции на Балканах — вводя куда-то войска, с первого же дня думай о том, как будешь их выводить», — говорит он.

Кэролайн Уайт,

военный обозреватель Би-би-си

Источник: http://korrespondent.net