С советских времен по стране ходят легенды (и отнюдь не беспочвенные) по поводу произвола и несправедливости гаишников. Трудно сказать, кто виноват в сложившейся ситуации больше: то ли государство, которое платит маленькие зарплаты, то ли гаишники, желающие заработать побольше, то ли сами водители, которые так и норовят нарушить все, что можно нарушить.

ЕСЛИ ИНСПЕКТОР ГАИ НЕДОБРОСОВЕСТНЫЙ

К сожалению, случаи остановки инспектором ГАИ без причины с единственным поводом заработать еще не стали редким исключением. И хотя уже многие автомобилисты знают свои права, не будет лишним еще раз их напомнить.

Если водителя остановили, нужно дождаться пока гаишник сам подойдет к машине. Он должен приложить правую руку к головному убору, поздороваться, четко и понятно отрекомендоваться, назвать свою должность, звание и фамилию, выразить требование о передаче водителем документов для проверки и сообщить о причине остановки транспортного средства и сути совершенного правонарушения. Кстати, еще не так давно в законодательстве не была прописана такая причина остановки, как «Проверка документов», и этим частенько пользовались водители, заставляя недобросовестных гаишников краснеть и выдумывать более вескую причину. Однако в конце марта нынешнего года МВД Украины выпустило Инструкцию по вопросам деятельности подразделений государственно-патрульной службы Госавтоинспекции, в которой возможность остановки с целью проверки документов уже прописана.

Очень важно попросить инспектора показать свое удостоверение, тем более что в последнее время участились случаи, когда форму работников ГАИ надевают мошенники. Неплохо бы и переписать ФИО гаишника и номер его удостоверения, чтобы знать, на кого жаловаться в случае необходимости.

Если инспектор просит открыть багажник или впустить в салон для осмотра, обязательно нужно требовать составления протокола осмотра с привлечением свидетелей. Но, конечно, что это условие не касается аптечки, огнетушителя и номеров агрегатов.

Если нарушение было зафиксировано и составлен протокол, то перед тем, как подписать, нужно внимательно его прочитать, сделать свои комментарии, указать несогласие с его содержанием, обозначить свидетелей. Ну и быть готовым отстаивать свои права в суде.

КСТАТИ О СПРАВЕДЛИВОСТИ

Между прочим, согласно этой же Инструкции, народные депутаты Украины во внесудебном порядке не могут быть привлечены к административной ответственности за нарушения ПДД. При этом не допускается административная задержка народного депутата, личный осмотр и осмотр используемого им транспортного средства. Если же народный депутат или судья управляет транспортным средством в состоянии опьянения, ему могут предложить прекратить это управление. А проверка на опьянение в медицинском учреждении может производиться только с их согласия, причем для этого нужно пригласить сотрудника органа, где работает нарушитель, или вышестоящего органа.

НЕСОВЕРШЕНСТВО ТЕХНИКИ — ПОМОЩНИК В ЭКОНОМИИ

Понятно, что процедура составления протоколов и судебных разбирательств намного тернистее и продолжительней процедуры вручения взятки, но в большинстве случаев это помогает избежать уплаты штрафов, которые сейчас принимают вид кругленьких сумм. Да и не стоит забывать, что закон на стороне водителя только до тех пор, пока он не предложил взятку. Кроме того, пока еще существует множество лазеек, позволяющих автомобилистам выигрывать дело в суде. К примеру, фиксация превышения скорости обычным радаром, в сущности, не является доказательством вины конкретного водителя, потому что он фиксирует исключительно сам факт превышения без указания автомобиля.

Еще одним примером несовершенства техники может быть уже ставшее скандальным устройство «Визир», применяемое для фото и видео фиксации превышения скорости автомобилями. Дело в том, что технические возможности прибора не позволяют использовать его инспектору ГАИ как исключительное доказательство правонарушения. Кроме того, «Визир» может ошибиться и «приписать» скорость не тому автомобилю, зафиксировав скорость более массивного транспортного средства или более скоростного на большем расстоянии, чем охватил фотоаппарат. Неоднократные заявления юристов в отсутствии сертификации прибора подкрепила и проверка Министерства внутренних дел, которая показала, что закупки осуществлялись без соответствующей сертификации, что является нарушением законодательства. Между прочим, и в Государственной службе специальной связи и защиты информации подтверждают, что аппарат не имеет ни одного сертификата соответствия, а фотографии, отснятые «Визиром», должны пройти государственную экспертизу, в противном случае достоверность таких фотографий государство не гарантирует. Еще одно возражение юристов заключается в том, что данный прибор не является устройством автоматической съемки, а значит, приводился в действие сотрудниками ГАИ. В этом случае они должны были не просто выступить в роли фотографа, поймавшего удачный кадр, а остановить нарушителя, установить его личность и составить протокол. Таким образом, по мнению юристов, «письма счастья», рассылаемые с такими фотографиями, абсолютно неправомерны.

Конечно, Госавтоинспекция сначала все отрицала и всему возражала. Мол, «Визир» сертифицирован в России, Беларуси, Казахстане, а значит, в Украине сертифицировать не надо (хотя тогда напрашивается вопрос по поводу целесообразности сертификации автомобилей, произведенных и сертифицированных в Японии или США), а раз он не хранит информацию, а просто фиксирует фото, то и Госспецсвязь с Законом об информации тут не причем. Однако давление общественности сделали свое дело, и теперь ГАИ вынуждена отправить «Визир» на модернизацию: его сертифицируют и сделают пригодным для съемок в автоматическом режиме.

НЕ СОВСЕМ ВРАГИ НАРОДА

И все-таки ГАИ — это, в первую очередь, орган, призванный обеспечивать безопасность на дорогах, делать все для сохранения жизни и здоровья пешеходов и водителей. В некоторых случаях, Госавтоинспекция даже пытается продемонстрировать свое желание быть ближе к людям. В частности, существует телефон доверия (для Крыма — (0652) 25-45-97), который, кстати, может помочь водителю избавиться от инспектора, который остановил его исключительно с целью подзаработать. Кроме того, вводится такая услуга, как жалоба по SMS на нетактичное поведение сотрудников ГАИ или длительное ожидание на диагностических станциях и регистрационно-экзаменационных пунктах. В таких случаях можно будет отправить сообщение на короткий номер 7660 с текстом, содержащим код, который соответствует характеру жалобы и является индивидуальным для каждого подразделения. В специальном центре будет осуществляться анализ поступивших SMS, после чего будут приниматься меры реагирования к руководителям соответствующих подразделений.

ЧЕСТЬ ЗАКОНОПОСЛУШАНИЯ

Пожалуй, самая главная проблема в данном вопросе — это нежелание людей быть законопослушными гражданами. Водители и пешеходы часто не соблюдают правила дорожного движения и не хотят за это отвечать, а гаишники используют свои должностные полномочия для совершения неправомочных действий. Между тем, нужно уметь признавать свою вину, если таковая есть, — это выступит стимулом быть внимательнее в следующий раз и, тем самым, сохранить жизнь. В свою очередь, честность слуг закона станет гарантом народного уважения к ним, которого сейчас нет и в помине.

Сейдали КУРТМОЛЛАЕВ

Сказ о Рубле и Злом гаишнике

О том, что работники ГАИ наводят на водил страх, ужас — придумано не мной. Меняются эпохи, а в памяти шоферов остаются яркие воспоминания о приключениях на дорогах и рассказы о гаишниках передаются из уст в уста.

В незапамятные советские времена в ташкентской области был такой сотрудник ГАИ по кличке «Рубль». Уже никто и имени-то его не помнит. Рубль, он и через 20 лет остается Рубль. Он дежурил в определенном месте, сидел на стуле. И каждый шофер знал, что Рублю и палочку свою поднимать не надо, видишь — сидит, будь добр, подъедь, поздоровайся и дай ему рубль. Что такое рубль? Много это или мало? Так, мелочь, а, оказывается, приятно. Сколько тех водителей за день проедет? Так что автолюбителю не жалко с рублем-то расстаться, и гаишнику — тоже хорошо. Все подъезжали, здоровались и с улыбкой ехали дальше. Прошли годы. Где он — тот Союз? А многие, кто когда-либо ездил в Ташкент и проезжал пост Рубля, со смехом вспоминают этого улыбчивого спокойного автоинспектора, который никого не обижал, ни с кем не ругался и нашел свой способ зарабатывать, не наживая себе проклятий и обид.

А вот ангренские автолюбители не забыли инспектора ГАИ N. Не будем называть его имени, ведь о покойниках либо хорошо, либо — ничего. Наводил он ужас на водителей своей лютостью, житья и проходу им не давал. Чуть что — штраф, чуть что — права отбирал, а потом — поди, ищи его, да пересдавай экзамен, либо забери назад свой документ. Сколько сил, нервов, денег стоил каждому тот N! Только вздохнули водилы тогда, когда погиб этот самый N, царство ему небесное. Поговаривали местные, что сбили его в отместку обиженные им же шофера. Да, бывает же такое… Только ведь рассказ мой — просто байка, о добре и зле…

Михаил ТОРОПОВ

«Полуостров» №33 (337) 21 — 27 августа 2009 г.