Журналист 1К беседует с мэром Симферополя Виктором Агеевым. Какие перемены произойдут в столице автономии в ближайшее время и какие проблемы больше всего волнуют симферопольцев читайте в материале Ольги Котеневой на 1К.

Расширяя границы

— Виктор Николаевич, горсовет собирается увеличить площадь столицы. В каких направлениях будет расти город?

— Генплан, который мы утвердили в 2011 году, начали разрабатывать еще в СССР. Естественно, за это время он устарел. Но поскольку нужно было с чего-то начинать, взяли его за основу. Теперь будем вносить коррективы, расширять границы.

Планируем увеличить Симферополь в сторону аэропорта Центральный, включив в состав города ту часть, которая сейчас относится к району. Не исключено, что в черте города окажется участок от трассы на Николаевку до Евпаторийского шоссе вдоль объездной. Прорабатываем возможность присоединения Чистенького и Левадок.

Нам интересно расширяться за счет земель, которые сегодня не используются, чтобы удовлетворить потребность жителей в земельных участках. Но в большинстве своем земля вокруг Симферополя распаевана и имеет собственников, поэтому вопрос расширения непростой. Да и принимает решение не городской совет, а ВР Крыма и ВР Украины.

Пока депутаты горсовета приняли решение выделить 100 га под жилую застройку в микрорайоне «Петровские высоты». Там получат участки около 800 крымских татар и около 270 славян.

— То есть в городе появится еще один микрорайон. А казна сможет благоустроить его, ведь выделить участки еще не значит решить жилищную проблему? К каждому дому нужно подвести свет, газ, воду, проложить дорогу…

— Да, будем этим заниматься. Изменения, внесенные в генплан, предполагают, что, кроме 100 га жилой застройки, 100 га будут отведены под зеленые насаждения, 28 га займут дороги.

По крайней мере, что касается строительства магистральных сетей, город поможет, а дальше по улицам люди будут разводить их самостоятельно — это общепринятая практика.

— А как решается проблема других полян протеста?

— Медленно. Еще в 2011 год выделили 40 га в районе Лугового-2, но до сих пор нам не предоставили утвержденные списки людей. Как только мы их получим, можно будет выносить вопрос на сессию и выделять участки.

Вот на ближайшей сессии рассмотрим вопрос выделения земли 100 гражданам.

— Давайте вернемся в черту города. Более чем скромный бюджет столицы не заставил вас пересмотреть планы реконструкции исторического центра?

— Все, что запланировано в программе социально-экономического развития Симферополя на 2011 — 2015 гг., делаем и будем делать. Думаю, с середины апреля начнем реконструкцию улиц К. Маркса и Пушкина, проектная документация почти готова. Готов и проект реконструкции набережной Салгира, сейчас определяемся с финансированием работ первой очереди от Вечного огня до моста на пр. Кирова стоимостью 12 млн. грн. Кроме этого, ко Дню города хотим реконструировать два сквера — напротив ВР Крыма и им. Дыбенко. Но чтобы провести обновление парков и скверов, их следует передать в коммунальную собственность города. Этот вопрос наконец-то решен.

— И теперь можно реализовать проект реконструкции парка им. Гагарина через механизм государственно-частного партнерства? Почему выбрали именно его?

— Потому что не существует иного механизма законного привлечения частных капиталов в реконструкцию зоны рекреации. Сейчас парком занимается коммунальное предприятие, но, учитывая его ограниченные финансовые возможности, объект будет реконструироваться вечно. Это нас не устраивает.

Поэтому сейчас заканчиваем разработку программы при помощи американских экспертов и, думаю, в нынешнем году начнем ее реализовывать. Есть уже и потенциальные инвесторы. Хочу всех заверить, что в парке будет только зона отдыха с зоопарком и аквариумом. По периметру планируем построить беговую дорожку для проведения марафонов.

— Раз уж заговорили о спорте, не могу не спросить о судьбе велотрека. В городе был пусть плохой, но в рабочем состоянии, теперь никакого. Городская власть может как-то повлиять на ситуацию?

— Увы, велотрек был в республиканской собственности, и договор реконструкции заключал не город. Насколько я знаю, сначала были проблемы с отводом грунтовых вод, вывели русло подводной реки, чтобы забить сваи, но у подрядчика возникли финансовые трудности. В результате то, что было (кстати, не самый плохой в Украине велотрек с импортным покрытием), разрушили, а новое построить пока не могут.

— Говорят, вы задались целью сделать город цветущим. Неужели весной на клумбах появятся цветы?

— Обязательно появятся. Мы планировали это с самого начала, но возник вопрос, кто этим займется. Теперь есть кому — создано КП «Симзеленстрой», которое обслуживает парк им. Тренева. Поставили ему задачу к весне озеленить все кольца. На помощь «Симзеленстрою» готово прийти коммунальное предприятие «Дирекция коммунальных рынков».

Те средства, которые собираются в подземных переходах, направим на благоустройство. Есть несколько проектов: цветы, восстановление системы полива, без чего они не смогут расти, и замена старых деревьев молодыми.

Односторонний центр

— А автомобилистов чем порадуете, какие дороги дождутся ремонта?

— К сожалению, средств очень мало, поэтому хотим в нынешнем году отремонтировать участок ул. Ялтинской — от гостиницы «Москва» до выезда из Симферополя. И микрорайон Л. Украинки, который в ужасном состоянии. Титул улиц готов. И как только мы будем уверены в бесперебойном поступлении средств на эту статью расходов, мы обязательно этот титул обнародуем, чтобы симферопольцы знали, где впервые за десятки лет проведут ремонт дорог.

— Расскажите о готовящихся коррективах движения транспорта в центре города.

— Планируем ввести одностороннее движение по ряду улиц — сегодня это единственно возможный способ разгрузить центр.

Для этого управление транспорта заканчивает разработку программы, которая будет финансироваться из бюджета города, потому что нужно расширить некоторые участки дорог, например, ул. Киевскую — от ул. Шмидта до Куйбышевского кольца (деревья трогать не будем!!!), чтобы можно было беспрепятственно уходить на пр. Победы. Плюс участок на ул. Севастопольской, чтобы разгрузить поворот с ул. Козлова.

Мы уже обсудили этот вопрос с Совмином, и он готов выделить необходимые средства. Сейчас в бюджете города всего 16 млн. грн. на эти цели, но мы хотим их потратить на ремонт тротуаров и проездов внутри дворов, о чем просят жители на всех приемах.

— В связи с коррективами транспортной схемы маршруты общественного транспорта не изменятся?

— Наша задача — упорядочить движение частного транспорта, а общественный как двигался по центру, так и будет. Единственно мы ориентируем перевозчиков на укрупнение подвижного состава — там, где это возможно, должны ходить автобусы большой вместимости.

Сегодня по Симферополю курсируют около 700 автобусов, а мы хотим сократить их число до 500, чтобы устранить пробки, без ущерба для пассажиров. Поэтому на конкурсе автоперевозчиков поставим условие, чтобы в течение 1 — 1,5 года были приобретены автобусы большой вместимости. Это будет прописано в договоре, и если перевозчик не выполнит требование, соглашение будет расторгнуто.

— Не боитесь, что в городе не останется перевозчиков? Говорят, у многих уже возникли проблемы с водителями — их не хватает.

— Желающие работать в сфере перевозок в Симферополе будут всегда. Что касается водителей, да, я знаю об этой проблеме. Но вызвана она тем, что начался серьезный отбор претендентов. Водителей, которые некорректно ведут себя с пассажирами, нарушают правила, отсеивают. Но пусть лучше их не хватает, чем за рулем автобусов будут сидеть водители под алкогольным или наркотическим воздействием.

— А то, что после 8 часов вечера маршрутки не дождаться, тоже связано с дефицитом шоферов?

— Вряд ли. Штат автопредприятий укомплектован. Скорее всего, водители просто не хотят ездить, когда поток пассажиров падает, — невыгодно. Хотя официально маршрутки должны работать до 10 часов вечера.

— Есть ли механизмы воздействия на них?

— Конечно. Если факт подтверждается, на заседание исполкома мы выносим вопрос о расторжении договора. На последнем освободили от этой «тяжелой ноши» 5 перевозчиков.

— Планируется ли пересмотр тарифов на проезд?

— Нет. Перевозчики обращались с таким предложением, но расчеты управления экономики показали, что тариф 2,75 грн. обоснованный.

Что построим?

— Пролейте свет на перспективы в «мусорной» сфере: в Белоглинке была заложена капсула на месте, где «Чистый город» планирует построить сортировочный комплекс, а до этого ВР Крыма сообщила, что в Белоглинке будет строить завод американская SHER Technologies. Так кто, где и что будет строить? И что станет с полигоном ТБО в Каменке?

— Надеюсь, жители города ощутили эффект от деятельности «Чистого города». Я считаю, он справляется со своей задачей, это видно по практически сошедшему на ноль количеству жалоб. Сегодня в городе в сутки предприятие собирает более 3 тыс. кубов ТБО, и необходимо максимально снизить нагрузку на полигон в Каменке, внедрив сортировку.

«Чистый город» имеет желание и возможности сделать это. Думаю, скоро проект начнет реализовываться, а тогда можно будет думать о переработке остатков в процессе сортировки. Полигон в Каменке нужно пересортировать. И этим займется «Чистый город».

Так что, возможно, проект американцев и хорош, но «Чистый город» уже работает, и с его планами мы согласны.

— На какой стадии находится строительство коллектора глубокого залегания?

— К сожалению, уже много лет не можем его завершить, хотя коллектор жизненно необходим городу. Без него невозможно развиваться. Ежегодно выделяем средства на откачку воды, чтобы продолжать его эксплуатировать. Но он не достроен.

Кстати, мы заказали проект ливневой канализации для всего города. А выполнение этих работ без коллектора глубокого залегания невозможно. Поэтому обращаемся к Совмину, чтобы он помог завершить работы.

— Симферополь один из первых разработал проект оптимизации теплоснабжения. Не предусмотрен ли в нем переход на поквартирное автономное отопление?

— Нет. В старом жилом фонде это проблематично. А новые дома строятся с автономными котлами. Но проект предполагает перевод микрорайонов на отопление от локальных котельных на 5 — 6 домов, там, где это экономически целесообразно. Например, чтобы сократить потери тепла в длинных теплотрассах, которые соединяют с котельной 50 — 60 домов. Другое дело, что реализация упирается в нехватку средств.

— Раз уж мы заговорили о строительстве, город в нынешнем году сдаст в эксплуатацию свой первый социальный долгострой на Балаклавской?

— Да. Там, конечно, всего 76 квартир. Это немного, учитывая, что очередников 15 тыс. человек, но хоть какая-то подвижка. Квартиры получат дети-сироты, олимпийские чемпионы и первоочередники. А в мае заложим новый дом, но уже на иных условиях: город выделит площадку предпринимателю, который отдает нам 10 — 15% жилья. Плюс получит право выкупать площадь в новом доме. Я думаю, это лучший вариант, чем тянуть долгострой.

— А до этого у застройщиков не было обязательства передавать городу часть квартир?

— До 2010 года такое обязательство было, и они отдавали 8%, но были внесены изменения в законодательство, и теперь строители освобождены от этого обязательства. Более того, некоторые даже в судебном порядке пытаются взыскать с горисполкома стоимость переданных квартир.

— Где будет социальное общежитие для детей-сирот и детей, лишенных родительского попечения?

— Оно расположится на ул. Училищной, 40а, где на данный момент находится центр учета бездомных граждан. Мы его отселяем в меньшее помещение на ул. Русской, 1а, потому через него за год проходят всего 7 человек. А на Училищной будет общежитие на 50 мест для детей-сирот. Проведем ремонт и в нынешнем году, надеюсь, введем в эксплуатацию.

— Как решить вопрос дефицита мест в детсадах?

— В очереди сейчас 4 тыс., а в прошлом году было 4,6 тыс. человек, так что мы немного сократили ее. Сейчас доводим до ума сад на ул. Валдайской на 200 мест. И будем закладывать новые: уже начаты работы на ул. Бела Куна, в Марьино, планируем построить еще один на ул. Залесской.

Но все упирается в дефицит денег: каждый сад — это около 20 млн. грн., а 85% расходной части бюджета города в нынешнем году — зарплата бюджетников, и остается всего ничего.

— А до школ дефицит свободных мест еще не добрался?

— Пока нет, но, думаю, скоро доберется.

— Надеемся, что бюджет к тому времени будет успевать за рождаемостью.

Беседовала Ольга КОТЕНЕВА

Источник: http://1k.com.ua/